Det vore skäligt med avgifter på stadsbussen

Häromdagen kunde vi läsa i Ålandstidningen att stadens taxichaufförer och Mariehamns åkeriförening nu är rasande över den avgiftsfria stadsbussen. Med tanke på att det är val i höst och att denna fråga avgörs av stadens politiker så kan det vara skäl att informera väljarna om var stadspolitikerna står i frågan. I november 2010 förslog jag i budgetdebatten att staden skulle införa avgifter på stadsbussen under år 2011 men detta förslag röstades ner av en majoritet bestående av sex socialdemokrater, sju liberaler och två från centern. Endast åtta från frisinnad samverkan, en från Mariehamns framtid, en från obunden samling samt två liberaler röstade för avgifter så omröstningen slutade tyvärr 15-12. Om två till i fullmäktige hade röstat för avgifter så hade dessa också införts.

Personligen tycker jag att det vore skäligt att de personer som utnyttjar stadsbussen också betalar en liten slant för att åka. Stadsbussen är ju en fin service och busstrafiken håller hög kvalitet. Att lägga hela denna kostnad i famnen på skattebetalarna är varken rimligt eller rättvist, i synnerhet inte mot cyklister och gångtrafikanter som aldrig åker buss.

Anthonio Salminen (fs)

Är dyrare skärgårdstrafik en positiv nyhet för oss ålänningar?

I torsdagens Nya Åland 13/1 finns en märkligt positiv artikel som handlar om hur ålänningarnas kostnader för skärgårdstrafiken ökar för M/S Viggen. Tidigare kostade det 18 euro att åka skärgårdsfärja mellan Finland och Åva i Brändö men numera kostar det bara 12 euro. Med tanke på att de kostnader för skärgårdstrafiken som inte betalas av resenärer betalas av Ålands skattebetalare så blir den här förändringen dyrare för oss ålänningar.

Skärgårdstrafiken med M/S Viggen kostar redan Ålands skattebetalare cirka 1,8 miljoner per år och den transporterar cirka 35 000 bilar per år enligt budgeten för år 2011. Om biljettpriset nu sänks med 33 % från 18 till 12 euro så minskar också biljettintäkterna med ungefär en tredjedel. Enligt budgeten för 2008 så var biljettintäkterna på Viggen 172 000 euro per år och därmed minska biljettintäkterna med cirka 60.000 euro per år. Det här innebär naturligtvis att Ålands skattebetalares kostnader nu ökar med samma belopp.

Två frågor uppstår. Hur kan Nya Åland få det här till en positiv nyhet för oss ålänningar? Varför göra skärgårdstrafiken avsiktligt dyrare när trafikavdelningen redan kämpar med besparingar och har svårigheter att hålla budget?

Med tanke på att de flesta ålänningar som åker mycket skärgårdsfärja har årskort så tillfaller den här sänkningen av biljettpriset i huvudsak resenärer som bor utanför Åland. När det gäller prioriteringar och rättvisa så tycker jag att vi gott kunde ha lite dyrare biljetter på de två externa fastlandslinjerna till Galtby och Osnäs och lite billigare biljetter inom vår egen åländska skärgård.


Anthonio Salminen (fs)

Några tankar om riksdagsvalet i april

Som Ålands riksdagsman har man en särställning i Finlands riksdag. Tack vare självstyrelsen är Åland en egen valkrets och Ålands riksdagsman är verkligen hela Ålands riksdagsman. Det är därför viktigt att ha ett gott samarbete med landskapsregeringen och Ålands folk. I riksdagen ska man särskilt bevaka och driva på åländska frågor. Med tanke på den dagsaktuella situationen är frågan om en utvecklad självstyrelse för Åland och det svenska språket extra viktiga. När det gäller rikspolitiken så tycker jag t ex att den kommande reformeringen av de statliga skatterna i Finland är extra intressant. I övrigt gäller det att föra en klok borgerlig sakpolitik som steg för steg förbättrar levnadsvillkoren för både ålänningar och finländare.


Mvh Tony